1129(良い肉)

2010年2月4日木曜日

しっかしアレだなぁ

来シーズンは3台の951に囲まれ俺だけM6・・・

皆涼しい顔なのに俺だけ汗だく！？

まー951を従えて走るM6！良い方に考えるしか無いか。

我ながらとんでも無い選択をしたもんだわ

話変わるけど、コレ吉川君だよね？

あの人並みの爽やかさとガッツが欲しい今日この頃デス。

2010年2月3日水曜日

そういえば、まだ書いていない事がありました。
９５１の仕様を、参考までに書いておきます。
別にいらねぇ～？
そう言わずに、見てやってくだせぇ～。
　フレーム　Ｉｎｔｅｎｓｅ　９５１　Ｍ　ｓｉｚｅ
　ショック　Ｃａｎｅ　Ｃｒｅｅｋ　Ｄｏｕｂｌｅ　Ｂａｒｒｅｌ　軸間２４０ｍｍ
　スプリング　３５０×３．０
　フォーク　Ｒｏｃｋ　Ｓｈｏｘ　Ｂｏｘｘｅｒ　Ｔｅａｍ　Ｙｅｌｌｏｗ　Ｓｐｒｉｎｇ
　クランク・ＢＢ　Ｒａｃｅ　Ｆａｃｅ　Ｘｔｙｐｅ　Ｅｖｏｌｖｅ　ＤＨ　
　　　　　　１７０ｍｍ　８３ｍｍ
　チェーンリング　Ｒａｃｅ　Ｆａｃｅ　３８Ｔ
　ペダル　ＦＬＶ　Ｂｕｔｔｅｒｆｌｙ　
　チェーンデバイス　Ｅ－１３　ＬＧ１＋
　チェーン　ＫＭＣ　Ｘ９
　ディレーラー　Ｓｒａｍ　Ｘ９　
　ブレーキ　Ｓｈｉｍａｎｏ　Ｓａｉｎｔ　
　ローター　Ｈａｙｅｓ
　ステム　Ｓｔｒａｉｔｌｉｎｅ　Ｐｉｎｃｈ　Ｃｌａｍｐ　３５ｍｍ
　ハンドルバー　Ｒａｃｅ　Ｆａｃｅ　Ａｔｌａｓ　Ｆｒｅｅｒｉｄｅ　７３０ｃｍカット
　ヘッドセット　Ｃａｎｅ　Ｃｒｅｅｋ　ＸＸＣⅡ
　シフター　Ｓｒａｍ　Ｘ９
　ギア　Ｓｒａｍ　ＰＧ９７０　９Ｓ
　ハブ　Ｓｕｎ　Ｒｉｎｇｌｅ　Ａｂｂａｈ　Ｓｏｓ　Ｆ２０ｍｍ　Ｒ１５０ｍｍ
　リム　Ｍａｖｉｃ　ＥＸ７２９　
　タイヤ　Ｍａｘｘｉｓ　Ｍｉｎｉｏｎ　ＤＨ
　シートポスト　ＳＤＧ　Ｉ－Ｂｅａｍ　３１．６
　シート　ＳＤＧ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＦＸ
　グリップ　ＯＤＩ

　こんな感じ。因みに身長１７０ｃｍ　体重６５ｋｇです。
　
　

2010年2月1日月曜日

Burgtec

お口直しに良い部品みてちょ

ペダル
馬鹿みたいに高いので、どの色買えば良いのか迷ってまだ買ってない。
部品番長なら総流しで決めるハズ

ステム

カエルみたいにぺたんとしてて単品だとカッコ悪く見える。

でもBurgtecだし・・・

ハンドル

ただの棒のはずなのに、アメージングとかウルティメットとか僕でも判る英語で賞賛されてる・・・

Burgtecだから？

シートポスト

一番買うのに勇気要る。

でもBurgtecだから！

夜も乗ってた！！

で、走った後なんですが、、、

『折角東京に来たんだし、夜も楽しみたい』とＫ口さんが言うのでご接待。

普通丸一日エリートとかの人と走ったら、体がガタガタになりますよね？

でも本人は

『全く疲れてない、つーかあの自転車座ってるだけで良いし』

とか言ってました。

これがケーンクリークの威力なのかなぁ？

で、接待って言っても何をすれば良いのか判らなかったのですが。

『都会の最新のジムに行って体を鍛えたい』

と言うので、表参道のゴールドジムへ・・・

鉄道マニアらしく、東京の地下鉄に凄く興奮してましたよ！

あ、そうそう。

改札通る時は『お疲れ様です！』と軽く敬礼して通ってました。

で、一軒目・・・

Ｋ口さん、お上手なのは自転車だけじゃ無くて、マシンの扱いも上手かったです。

凄く楽しそうで、見ているこっちも楽しかったデスよ。

その後もこの手のお店を廻り、

『良い張りが出たね』とか言ってお気に入りのプロテインを呑んだり。

『あ～コレ欲しかった』とか言って、サプリメントを購入したりして楽しみました。

そして日付が変わる頃でしょうか？

最後にＫ口さん

『じゃあ、走って帰るだて』

はぁ～・・ナに言ってんだ？

と思っていたら・・・

ほんとに走って帰ろうとしています・・・

いや、ホント無理だから・・・

その後、

『先行ってるぞ？』

と言い、ピッチを上げて闇夜に消えて行きました。

タフな人だと思っていましたが、正直ここまでとは・・・

乗ってみたよ！！

週末は、待ちに待った初乗り！！
こんなにワクワクしたのは、４年前の海外旅行以来。
場所は高峰。ということで、ハイスピードでの試乗はお預けです。
前のバイクはＧＩＡＮＴ　ＧＬＯＲＹ　２００７でＸＳサイズ。
ＮＥＷバイクはＩＮＴＥＮＳＥ　９５１　２０１０でＭサイズ。
サイズが２段階も変わるので、正直”乗れるのか？”と不安でした。
ＧＬＯＲＹの時は、バイクがピーキーな動きをして、少し体勢を崩すと前転したりコケたりします。
まあ、１７０ｃｍの身長では、フレームが小さいのが原因かもしれません。そして、ＲＡＣＥ　ＦＡＣＥのＡＴＬＡＳフリーライドバー０．５インチライズを７３０ｃｍにカットして乗っていたんですが、これがまた前転養成ギプス。　”乗りにくいハンドルだなぁ～”と思っていました。
さて、９５１。
ハンドルはＲＡＣＥ　ＦＡＣＥを移植したので、低いレーシングマシンに恐怖のハンドル仕様。
初めは慣れるのに苦労するだろうなぁ～と思っていました。
が、１本走ってみると、楽チン、快適。全ての不安は吹っ飛びました。
楽しい。凄く楽しいですよ兄貴！！
ＢＢが低くなったので、ペダルをヒットさせないように多少の気を遣うけど、とにかくラグジュアリーな乗り心地。　ＧＬＯＲＹの時より、疲れないようになりました（まあ、前バイクのはフロントに８０ｋｇ以上用のスプリングが付いていて、ＯＩＬ量を減らしてごまかしていたのだが・・。）特筆すべきは、連続タイトコーナー。ハンドルをシュッシュツと軽く切るだけで、スパスパと抜けれます。まさにＪエリートのＷ田選手のおっしゃる通り、ヒラヒラ感が凄い気持ちいいです。かと言って、ストレートの安定感がイマイチな訳ではありません。高峰に１箇所だけストレートでそこそこ出せる所があるのですが、３５ｍｍステムを使っているにもかかわらず、全く安定しています。むしろそのくらいのスピード域になった方が、フレームが”キマル”というか、安定感が増すような気がします。
そして、何より転ばなくなりました。以前は、必ず１日１転び以上はしてたのが、２日乗って０回！！
これは、自分のＤＨ史上初の快挙です（次元の低い話でスミマセン）
写真を見てもらえばわかると思いますが、フロントが赤い輪ゴムの所までストロークしました。前のＦＯＸ４０に比べ、フォーク自体が４センチくらい短く、ＬＯＷクラウンを付けると、下側クラウンの下からロアーレッグの上までギリギリ２０３ｍｍのストロークが取れるくらいです。それでも、乗った初日から前転もせずに、乗りやすいと思えたことにはビックリしています。
Sho-cにも乗ってもらったけど、とにかく乗りやすいとのこと。
乗りやすい＝ライディングに集中できる、ので、乗っていて楽しさ倍増でございます。
買って良かった宣言までしてしまいました。
いやぁ～～、富士見で乗ってみたい！！
いや、その前にCane Creekのセッティングを出さないと！！
ますますＤＨにハマリそうな勢いです。