2010年6月29日火曜日
2010年6月28日月曜日
2010年6月24日木曜日
さあ！！これで乗れるぞ！！
先日、ベアリングプレスが届きました。
箱が無いのは残念ですが、キンピカで愛い奴です！！
で、フレーム側のＶＰＰベアリングの１つが、元々気持ち斜めに圧入されています。
そのため、リンクの動きが多少ぎこちない感じになってしまってます。
圧入不足と思い、キンピカちゃんで押してみるとビクともしません。
仕方なくまだクルクルのベアリングを抜いてみる事に・・・。
案の定、ベアリングホールの底に塗装とバリが・・・。
工作ドリルに歯医者さんばりの細い刃先を取り付け、それらを除去！！
いい感じの穴になりましたよ。
最後にキンピカちゃんで圧入して、ようやくベアリング作業は終了です。
各ベアリングサイズピッタリの径のアタッチメントが沢山ついてきますので、ワッシャー押しより深く圧入できます。
結局ベアリングは全換え。
逸る気持ちを抑えて、リンクの組み立てをしました。
全てのベアリングが真っすぐに適切な深度で入ったので、施工前のようなリンクプレートが入りにくいとか、リンクを組み立てるのに微少のズレがあるようなことは無くなり、どの部分から組み立ててもピッタリスムーズに付きます！！
ショック取り付け前のチェックは、”ウルトラスムーズ”！！
やった甲斐がありました。
そしてチャリを全組み立てしてサドルを押してみると、人差し指１本でストロークし始めます！！
これが本来のリンク動作なのかと感心です。
最後の後始末で、ほぼ拭ってしまったＶＰＰ箇所のグリスをグリスポートが
ら注入！！
最初と最後はチュルチュルはいってくれるのですが、途中で著しく入っていかなくなります。ガンの後ろから溢れるくらいの圧力になりますが、そこを５，６回耐えて入れ続けると、また軽くなり最後はベアリングの所からニュルって出てきます。
イロイロ苦労しましたが、要領を得てきたので次回からはスムーズに出来ると思います。
んん～苦しゅうない！！
湯治
って医者が言うので、今週はずーっと別荘に篭り、温泉で体を癒してました。
自分ではそれ程痛くは無くなって来たのですが・・
まだまだ酷くて『骨折しているものと考えて』 と言うので暫くの間駄目見たいです。
2010年6月20日日曜日
梅雨はメンテ
さてさて。
雨ばかりのこの時期、いかがお過ごしでしょうか？
２４ｍｍの薄型スパナとフォークオイルが手に入ったので、早速オイル交換をしてみました。
昨今は、スラムのページでやり方が写真付きで載っているので、初心者の方でもなんとか出来る時代です。
で、肝心の中身ですが、イマイチ最新型のアップデートされた部品かどうか確認できませんでした。
ボクサーちゃんは、中身は意外と精度がよく、マニュアル通りにスムーズに交換できました。
アウターとインナーを分離した段階で、オイルがバシャって漏れる事のない構造で（ダンパーカートリッジからオイルが漏れてる場合は別）これまた楽チン。
使用グリスはスティックハニー＆フィニッシュラインフォークオイル５Ｗと１５Ｗ。
バラして思ったのですが、やはりダストシールにカナリの抵抗がある模様です。Ｓｈｏ－ｃみたいにエンデューロのに換えるか？？
交換後フォークを押してみると、かなりスムーズになりました。
購入後初のオイル交換なので、乗るのが楽しみです！！
2010年6月19日土曜日
梅雨は動画
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１分０３秒あたりのＧＩＡＮＴの兄貴のアグレッシブさがイイ！！
あの路面で・・。男ですな。
後、２分５７秒のレヒコネンのコケもダイナミック！！
さすが、レッドブルのサポートを受けているだけの事はありますね。
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