梅雨はメンテ

さてさて。
雨ばかりのこの時期、いかがお過ごしでしょうか？
２４ｍｍの薄型スパナとフォークオイルが手に入ったので、早速オイル交換をしてみました。
昨今は、スラムのページでやり方が写真付きで載っているので、初心者の方でもなんとか出来る時代です。
で、肝心の中身ですが、イマイチ最新型のアップデートされた部品かどうか確認できませんでした。
ボクサーちゃんは、中身は意外と精度がよく、マニュアル通りにスムーズに交換できました。
アウターとインナーを分離した段階で、オイルがバシャって漏れる事のない構造で（ダンパーカートリッジからオイルが漏れてる場合は別）これまた楽チン。
使用グリスはスティックハニー＆フィニッシュラインフォークオイル５Ｗと１５Ｗ。
バラして思ったのですが、やはりダストシールにカナリの抵抗がある模様です。Ｓｈｏ－ｃみたいにエンデューロのに換えるか？？
交換後フォークを押してみると、かなりスムーズになりました。
購入後初のオイル交換なので、乗るのが楽しみです！！

梅雨は動画

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１分０３秒あたりのＧＩＡＮＴの兄貴のアグレッシブさがイイ！！
あの路面で・・。男ですな。
後、２分５７秒のレヒコネンのコケもダイナミック！！
さすが、レッドブルのサポートを受けているだけの事はありますね。

金城さやか＆ファミリー

くだらないチャリンコの部品買うならこれ買って！！

うほー

ラーメンだいすき。

くっそう！！

そろそろベアリング交換の時期と思い、実行に移しました。
これまた初のベアリング交換です。
ヤフオクで買ったプーラーでヌキヌキ！！
ただし、VPPの所のベアリングはアンギュラーベアリングで、コイツが手強い。
まずはインナーが抜け、もう一回アウターを抜かねばなりません。
で、圧入ですが、最初シャコマンを使ったのですが真っすぐ入ってくれません。
次にボルト、ワッシャー、ナットを使ったのですが、上部リンクは成功！！
VPPのベアリングホールは周りの肉厚が薄いので、見れば見るほど怖くなり断念しました。
結局、専用の圧入工具の購入を決定。　９５１は工具が来るまで、バラバラ死体のまましばらく放置です。
入梅も近く、今週乗れなかった事はかなり痛い。
もやもやな週末でした・・・。

とっとこ号 Ver2.01

先日、サグってものを計ってみた

結果、まったく自分に合っていない事が判明
今まで一度もサグなんて気にした事がなかったのだが「intense」 恐るべし

自分の体重にもビックリ 68kgと思っていたが66kgしかなかった
早速、リアスプリングを注文 この度届いたのでフロントを含め交換してみた

で、まずは「40RC2」のバネを青→紫へ



なんと 青はTITANだが紫はSTEEL だった まあ しゃーないな
フロントは以外に簡単に交換完了

問題はリア DUでいいかな これがスプリングの直径より長いじゃ
って事はスプリングが抜けないんですね～

正直ガックリ・・・・・・・

そこで、あきらめようかとも思いましたが 頑張っちゃいました
下の工具と、無い知恵を絞りまくりやってやりました

こんな感じでリアは450→350へ

乗った感じは 結構違う が パノラマで合っているのはどっちなんだ

一応リアのサグは出ました good

という事で明日は富士パラへ行きます

頑張って早起きするじゃ～

オレンジ

Orangeの新型２２５が良い感じです！！
いかついスイングアームがたまりません！！
でも、２２４は造形的にあまり好みじゃなかったです。
が、２２５のプロトはイケテル感じになってきましたよ！！
ちょっと前のプロトとはまた少し違ってます。
Ben cathro君のバイクなんですが、下の２枚の写真が以前の物、で表彰台の写真のが最新版先月末のレースの時のもの。リアショックの取り付け位置と、Topチューブとシートチューブの接続部分が変更されてます。
うぅ～～ん。
あと少しハイドロなんかを使ってくれれば、文句なしの領域まできてますね。